Bremse olierør

Generelt vil en del af bremsesystemet være lavet af bløde gummirør, som bruges til at koordinere affjedringsaktiviteterne. Selve gummiet er imidlertid elastisk, hvilket vil deformeres under bremsesystemets hydrauliske tryk, hvilket forårsager ændringer i rørdiameteren, reducerer transmissionseffekten af ​​bremseoliens hydrauliske tryk og gør bremsehjulcylinderen ude af stand til at producere stabil bremsekraft . Denne situation vil forværre graden af ​​deformation med levetiden og alvorlig drift af bremsesystemet. Metalrørene, der oprindeligt blev brugt i flyets hydrauliske system, som kan modstå højt tryk og høj temperatur, kan forbedre denne situation. Den indre del er lavet af Teflon-materiale, og den ydre del er dækket af metalspole, som ikke er let at producere deformation, hvilket giver fremragende hydraulisk transmissionseffekt, så det hydrauliske tryk, der overføres fra bremsehovedcylinderen, kan bruges fuldt ud til at skubbe splitstemplet, der giver stabil bremsekraft. Derudover har metalmaterialet også de egenskaber, at det ikke er let at blive beskadiget, hvilket i høj grad kan reducere sandsynligheden for bremsefejl forårsaget af olierørskader. Bremseolierøret er en nødvendig modifikation til racerbiler (især Rally-racerbiler), og giver endnu en sikkerhedsgaranti for almindelige vejkøretøjer.
Øg bremsepedalens kraft
Hvis du trykker hårdt på bremsen, men ikke kan låse dækket, betyder det, at bremsekraften, der genereres af pedalen, er utilstrækkelig, hvilket er meget farligt. Hvis bremsekraften på en bil er for lav, vil den stadig låse, når den trykkes hårdt, men den vil også miste sporstyringsevnen. Bremsegrænsen er det øjeblik, før bremsen låses, og føreren skal kunne holde bremsepedalen ved denne kraft. For at øge bremsepedalkraften kan du først øge bremsekraftassistenten og erstatte den med en større Air-Tank, men stigningen er begrænset, fordi den for store vakuumhjælpekraft vil få bremsen til at miste sin gradvished, og bremsen vil blive presset til enden, så føreren ikke effektivt og stabilt kan styre bremsen. Det mest ideelle er at genmontere hovedcylinderen og slavecylinderen og yderligere bruge Pascal-princippet til at forbedre bremsepedalens kraft. Ved genmontering af hjulcylinder og klemme kan størrelsen af ​​skiven samtidig øges. Bremsekraften er kraftafstanden, der udøves af friktionen, der genereres af bremseklodsen på hjulakslen. Derfor, jo større diameter skiven er, jo større er bremsekraften.