4 advarselsskilte før bremseklodsskade: Bilejere skal være opmærksomme!

Som kernekomponenten i en bils bremsesystem udsender bremseklodser ofte "tidlige advarselssignaler", når deres ydeevne falder. Rettidig detektering af disse skilte kan ikke kun undgå sikkerhedsrisikoen for bremsefejl, men også reducere yderligere vedligeholdelsesomkostninger forårsaget af slid på bremseskiver. Nedenfor er de 4 mest almindelige tegn før bremsebelægningsskader, som bilejere bør fokusere på under daglig brug.

1. Unormale lyde under bremsning, for det meste slidadvarsler

Hvis du hører metalfriktionslyde som "hvinende" eller "skrigende" eller stødende lyde som "klynkning" under bremsning, er det sandsynligvis et tegn på, at bremseklodserne er slidt til det yderste. De fleste bremseklodser er designet med en "slidadvarselsflig" fra fabrikken,-når tykkelsen af ​​friktionsmaterialet er mindre end 3 millimeter (ca. 1/3 af tykkelsen af ​​en mønt), vil advarselstappen komme i direkte kontakt med bremseskiven, hvilket producerer høj-metallyde. Hvis den unormale støj er ledsaget af en "vibrationsfornemmelse", kan det indikere revner eller løsrivelse inde i bremseklodserne eller riller på bremseskivens overflade. I sådanne tilfælde er øjeblikkelig inspektion og reparation nødvendig for at forhindre et pludseligt fald i bremseevnen

Det skal bemærkes, at hvis der er kortvarig-let unormal støj efter en ny udskiftning af bremseklodserne, kan det være et normalt fænomen i pausen-i perioden mellem de nye klodser og den gamle skive, som normalt forsvinder efter 500-1000 kilometers indbrud. Men hvis støjen fortsætter eller bliver højere, er det nødvendigt at kontrollere for ukorrekt installation eller problemer med produktkvaliteten.

2. Tydelige ændringer i bremsepedalfornemmelsen, advarsel om ydelsesfald

Hvis du bemærker "unormal pedalfølelse" under daglig opbremsning, skal du være opmærksom på problemer med bremseklodserne eller bremsesystemet:

Blød pedal og længere slag: Når du træder på bremsepedalen, hvis den føles "blødere" end normalt, og du skal trykke den dybere ned for at opnå samme bremseeffekt, kan det skyldes, at bremseklodserne er slidt for tynde, hvilket øger bremsefrigangen. Det kan også skyldes bremsevæskelækage eller for højt vandindhold, som påvirker transmissionen af ​​bremsetrykket. En omfattende bedømmelse er påkrævet baseret på tykkelsen af ​​bremseklodserne og tilstanden af ​​bremsevæsken.

Hård pedal og brat opbremsning: Hvis bremsepedalen pludselig bliver "hård" med øget modstand, når den trykkes ned, eller køretøjet rykker brat frem ("næse-dykning") under opbremsning, kan det være, at bremseklodsens overflade er hærdet og karboniseret (for det meste forårsaget af langvarig-høj-friktionskoefficient, hvilket resulterer i høj friktionskoefficient og høj friktionskoefficient. På dette tidspunkt falder bremsestabiliteten, og det er nødvendigt at udskifte bremseklodserne i tide og kontrollere bremseskivens tilstand.

Pedalvibration med resonans: Hvis bremsepedalen vibrerer betydeligt under bremsning, og vibrationen endda overføres til rattet, er det højst sandsynligt, at bremseklodserne er ujævnt slidte (f.eks. slides den ene side hurtigere end den anden), eller at bremseskiven er deformeret på grund af høje temperaturer, hvilket fører til ujævn kontakt mellem friktionsfladerne. Denne situation påvirker ikke kun bremseevnen, men kan også fremskynde dækslid, så reparationer bør udføres så hurtigt som muligt.

3. 3 Typer af synlige abnormiteter på bremseklodsets udseende​

Regelmæssig inspektion af bremseklodsens udseende kan direkte identificere tidlige tegn på skade:

Utilstrækkelig tykkelse: Bremseklodserne på de fleste køretøjsmodeller kan observeres direkte gennem hullet i hjulnavet -hvis tykkelsen af ​​friktionsmaterialet (normalt sort eller gråt) er mindre end 3 millimeter, eller væsentligt tyndere end halvdelen af ​​en ny klods, er omgående udskiftning påkrævet. For nogle bilmodeller skal dækkene fjernes til inspektion, og det anbefales at kontrollere dem samtidig med dækvedligeholdelse hver 20.000 kilometer.

Overfladerevner og afslag: Hvis der er tydelige revner på bremseklodsoverfladen, eller friktionsmaterialet skaller af ved kanterne, kan det skyldes ældning af materialet, lav-temperaturskørhed (tilbøjelig til at forekomme i lav-temperaturmiljøer om vinteren) eller strukturelle skader forårsaget af hyppige høje temperaturer under opbremsning. I sådanne tilfælde kan bremseklodserne gå i stykker når som helst, så nødudskiftning er nødvendig

Unormal farve: Overfladen på normale bremseklodser er ensartet sort eller grå. Hvis der er lokale røde eller gule mærker (spor af høj-temperaturforbrænding) eller oliepletter (muligvis på grund af bremsekaliberolielækage), vil friktionskoefficienten blive kraftigt reduceret, hvilket medfører risiko for bremsefejl. Det er nødvendigt først at kontrollere og rette olielækageproblemet og derefter udskifte de berørte bremseklodser

4. Nedsat bremseevne, der skal bedømmes baseret på flere scenarier

Hvis du bemærker følgende situationer under daglig kørsel, kan de være tegn på nedsat bremseklods ydeevne:

Længere bremselængde: Når du bremser med samme hastighed, og hvis du føler, at den krævede afstand for køretøjet til at stoppe er væsentligt længere end normalt, især på veje med lav-adhæsion, såsom regnfulde eller snedækkede dage, skal du være opmærksom på bremseklodsslid eller reduceret friktionskoefficient forårsaget af vand på klodsoverfladen.​

Køretøj trækker til den ene side under bremsning: Hvis køretøjet afviger til den ene side under bremsning, kan det være, at bremseklodserne på begge sider er ujævnt slidte (f.eks. slides den ene side for hurtigt, mens den anden er normal), hvilket resulterer i ubalanceret bremsekraft. I det lange løb vil dette forværre ujævnt dækslid og kan endda forårsage fejl i styresystemet. Det er nødvendigt at justere bremseklodsernes frigang eller udskifte de nye klodser i tide

Parkeringsbremsefejl: Efter at have trukket i håndbremsen (eller den elektroniske parkeringsbremse), hvis køretøjet stadig bevæger sig lidt eller "ruller tilbage" på en skråning, kan det være, at parkeringsbremseklodserne er slidte for tynde, eller at parkeringsbremsekablet er løst. Det er nødvendigt at kontrollere tilstanden af ​​parkeringsbremsesystemet og parkeringsbremseklodserne for at undgå sikkerhedsuheld, når køretøjet er parkeret.​

Ud over at være opmærksomme på tegnene på skader, skal bilejere også undgå dårlige kørevaner for at reducere slid på bremseklodser: adfærd som hyppige pludselige opbremsninger, "bremsekørsel", når man kører ned ad bakke i lang tid, og over-spænding af håndbremsen ved parkering (ikke en bekymring for elektroniske parkeringsbremser) vil få bremseklodserne til at accelerere i lang tid,{1} aldring. Desuden, hvis køretøjet er parkeret i længere tid og derefter bremses hyppigt pludseligt, kan bremseklodsens overflade ruste (mindre rust kan blive slidt af ved normal kørsel), hvilket også fremskynder sliddet.​

Kort sagt, skader på bremseklodserne sker ikke "pludselig". Så længe bilejere er mere opmærksomme i daglig brug og udfører regelmæssige inspektioner, kan de rettidigt fange de tidlige advarselssignaler og opbygge et solidt forsvar for køresikkerhed.