En omfattende guide til bremsegrad Friktionsmaterialer: Typer, egenskaber og fremtidige tendenser
I. Typer og egenskaber ved friktionsmaterialer
(1) Asbestfriktionsmaterialer
Asbest var engang et almindeligt anvendt friktionsmateriale i bremseklodser. Det har høj styrke og varmemodstand, der er i stand til at modstå temperaturer op til 316 grad og er relativt billig, så den blev vidt brugt i de tidlige dage. Imidlertid er asbest blevet medicinsk bevist at være et kræftfremkaldende stof. Dens nål - som fibre kan let komme ind i lungerne og forblive der, forårsage irritation og potentielt føre til lungekræft med en latenstid på 15-30 år. Desuden har asbest dårlig termisk ledningsevne, og den varme, der er akkumuleret fra gentagen bremsning, kan varme op bremseklodser og derved ændre bremseydelse og endda forårsage bremsesvigt. Derfor er asbestfriktionsmaterialer nu dybest set blevet udfaset.
(2) Semi - Metalliske friktionsmaterialer
Semi - Metalliske friktionsmaterialer bruges ofte i skivebremseklodser til biler og tunge - toldkøretøjer. Deres formuleringer indeholder typisk 30% - 50% jernholdige metalstoffer, såsom stålfibre, reduceret jernpulver og skumjernpulver. De har god varmemodstand, høj effektabsorption pr. Enhedsareal og høj termisk ledningsevne, som kan imødekomme bremsekravene hos biler under høj - hastighed og tung - belastningsdrift. De har dog også ulemper, såsom høj bremsestøj og sprød revner ved kanterne. I miljøer med lav temperatur kan de også forårsage betydeligt slid på overfladen af bremseskiver eller trommer.
(3) Ikke - asbest organiske (NAO) friktionsmaterialer
I en bred forstand er Nao -friktionsmaterialer ikke - asbest og ikke - stålfiberfriktionsmaterialer (nu indeholder skivepuder også en lille mængde stålfibre). Basismaterialerne er normalt en blanding af to eller flere fibre (hovedsageligt uorganiske fibre, ledsaget af en lille mængde organiske fibre). De har gode friktionskoefficienter og varmemodstand og kan tilpasse sig bremsebehovene hos forskellige køretøjsmodeller. Sammenlignet med asbestbremseklodser fungerer NAO -bremseklodser bedre med hensyn til slidstyrke, har en markant længere levetid og er gavnlige for at udvide levetiden for bremsetromler og diske. De har imidlertid ikke den gode termiske ledningsevne og høj - temperaturstyrbarhed af semi - metalliske bremseklodser.
(4) Keramiske friktionsmaterialer
Keramiske bremseklodser er sammensat af keramiske fibre, jern - gratis fyldstoffer, klæbemidler og en lille mængde metal. De har fordelene ved høj temperaturresistens, ingen støj, intet støv, ingen korrosion til hjulknudepunkter, lang levetid og miljøbeskyttelse. De er vidt brugt på de japanske og nordamerikanske bilmarkeder, og nye europæiske modeller er også begyndt at være udstyret med dem. På grund af den høje pris på keramiske friktionsmaterialer er de imidlertid ikke blevet godt udviklet på hjemmemarkedet endnu, og indenlandske forbrugernes opmærksomhed på komfort og miljøbeskyttelse skal forbedres.
(5) Materialer med kulfiberfriktion
Ved hjælp af kulfiber som forstærkende materiale har carbonfiber egenskaberne ved høj modul, god termisk ledningsevne og varmemodstand, hvilket gør kulfiberfriktionsmaterialer til det bedste -, der udfører mellem forskellige typer friktionsmaterialer. De har høj effektabsorption pr. Enhedsareal og lav specifik tyngdekraft, hvilket gør dem særligt velegnede til produktion af flybremseklodser. Nogle høje - slutbiler i udlandet bruger dem også. På grund af deres høje pris er deres applikationsområde imidlertid begrænset, og deres output er lille.
Ii. Valg af friktionsmaterialer til forskellige køretøjstyper
Forskellige køretøjstyper har forskellige fokus på udvælgelsen af bremsegradfriktionsmaterialer på grund af deres forskellige anvendelser, ydelse og designkrav.
• Biler: De fokuserer normalt på komfort og bremsestabilitet og vælger generelt semi - metalliske friktionsmaterialer eller Nao -friktionsmaterialer. Semi - Metalliske friktionsmaterialer er relativt overkommelige og har god bremseydelse; Nao -friktionsmaterialer er mere miljøvenlige, har lav støj og kan forbedre køreoplevelsen.
• Lastbiler og tunge - Toldkøretøjer: De er nødt til at bære større vægt og bremser, så de har ekstremt høje krav til varmebestandighed og slidstyrke af friktionsmaterialer. Semi - Metalliske friktionsmaterialer kan imødekomme bremsebehovene hos sådanne køretøjer under tunge belastninger og høje - hastighedskørsel på grund af deres gode varmemodstand og høj styrke.
• Høj - ydelsesbiler og racerbiler: Forfølgelse af ekstrem bremseydelse, kulfiberfriktionsmaterialer eller keramiske friktionsmaterialer er ideelle valg. De kan give en stærk og stabil bremsekraft under høj - hastighedskørsel og intens kørsel, hvilket sikrer sikker bremsning af køretøjet, samtidig med at køretøjets vægt reducerer brændstoføkonomien.
III. Industriudviklingstendenser
(1) Miljøbeskyttelse
Med forbedring af global miljøbevidsthed bliver miljøkravene til bremseklodfriktionsmaterialer højere og højere. Asbest - fri, lav - tung - metal eller endda tung - metal - frie friktionsmaterialer er blevet udviklingsretningen. For eksempel udvider keramiske friktionsmaterialer og NAO -friktionsmaterialer gradvist deres markedsandel på grund af deres overholdelse af miljøbeskyttelsesbegreber.
(2) Høj ydeevne
Efterhånden som biler udvikler sig mod høj ydeevne og høj hastighed, kræves bremsegradfriktionsmaterialer for at have mere fremragende ydelse, såsom højere stabilitet af friktionskoefficienter, bedre anti - fade ydelse og lavere bremsestøj. Forskere undersøger konstant nye materialekombinationer og formuleringer for at imødekomme disse stadig strenge ydelseskrav.
(3) Tilpasning
Forskellige køretøjstyper og kørselsforhold har forskellige behov for bremseklodser. I fremtiden vil friktionsmaterialer have en tendens til at blive tilpasset. I henhold til den specifikke brug af køretøjet, driftsmiljøet og kundernes særlige krav, vil skræddersy - fremstille friktionsmaterialer blive skabt for at give den bedste bremseydelse.
Som Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., følger vi med industriens udviklingstendenser, investerer kontinuerligt i forskning og udvikling og er forpligtet til at give kunderne høje - kvalitet, høj {{3} £ ydelse og miljøvenlige bremseklodsprodukter. Uanset om det er i materialeudvælgelse eller produktionsprocesser, kontrollerer vi strengt for at sikre, at enhver bremsepude kan beskytte køretøjets kørselssikkerhed.
