Drevet af miljøbeskyttelse og ydeevne går Kinas bremseklodsindustri ind i en ny fase af høj-kvalitetsudvikling - Shandong Huaruifeng fører regional industriel opgradering
I starten af 2026 indvarsler Kinas bremseklodsindustri en strategisk mulighedsperiode drevet af resonansen af politisk vejledning og markedsefterspørgsel. Med den-dybdegående fremskridt af "dual carbon"-strategien og den forestående implementering af Euro 7 og National VII emissionsstandarder er miljøvenlige og højtydende bremseklodser blevet kernen i industriel transformation, hvor markedsskalaen fortsætter med at udvide. Ifølge autoritative branchedata oversteg markedsstørrelsen af Kinas miljøvenlige asbestfrie-bremseklodser 18,6 milliarder yuan i 2025, hvilket bibeholdt en stabil sammensat årlig vækstrate på over 12 %. Det forventes at nå op på 32 milliarder yuan i 2030. Som en kerneindustriklynge i Østkina bidrager Shandong med mere end 15 % af den nationale produktionskapacitet. Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., en regional førende virksomhed, er ved at blive en vigtig drivkraft for branchens udvikling af høj-kvalitet i kraft af teknologisk innovation og lokale fordele.
Rigide politiske begrænsninger er blevet den centrale drivkraft for industriel transformation. Ministeriet for Industri og Informationsteknologi har klart krævet, at 100 % af de nyligt erklærede bremseklodser til personbiler anvender asbest-frie miljøvenlige materialer siden 2024. Euro 7-standarden, som vil blive implementeret i 2026, sætter strenge grænser for bremsepartikler (PM10/PM2.5), mens den også fokuserer på den nationale standard for den første tid. PM2.5-kontrol, der fremmer den accelererede eliminering af asbestholdige-produkter med høj{10}}kobberformel på tværs af industrien. På denne baggrund er keramisk-baserede og lav-metal-baserede asbest-fri bremseklodser blevet hovedstrømmen på markedet. I 2025 nåede deres samlede markedsandel 78,6 %. Blandt dem har keramikbaserede-produkter hurtigt øget deres gennemtrængningshastighed i den nye energikøretøjssektor på grund af deres lave støv-, lave støj- og højtemperaturmodstandsegenskaber, med markedsstørrelsen på over 9,8 milliarder yuan, en år-stigning på-år på 12,1 %. Shandong Huaruifeng holder trit med politikorienteringen og har realiseret stor-produktion af keramiske fiber-forstærkede bremseklodser i komposit. Stabiliteten af produktets friktionskoefficient kontrolleres inden for ±0,03, og den termiske fadehastighed er mindre end 5 %, hvilket fuldt ud opfylder kravene i National VI og fremtidige National VII emissionsstandarder.
Populariseringen af nye energikøretøjer omformer industriens teknologiske efterspørgselsmønster. I 2025 oversteg udbredelsen af nye energikøretøjer i Kina 40 %. De specielle arbejdsforhold såsom lav-bremsning og høj termisk belastning, som deres energigenvindingssystemer medfører, stiller højere krav til bremseklodsernes letvægt og termiske stabilitet. Data viser, at enhedsprisen på asbest-fri bremseklodser, der understøtter nye energikøretøjer, er 15 %-20 % højere end for traditionelle brændstofbiler, men deres lange levetid reducerer de samlede livscyklusomkostninger markant. I 2025 nåede den relevante markedsstørrelse 5,23 milliarder yuan, hvilket tegner sig for 34,1% af markedet for personbilssegmenter. For erhvervskøretøjssektoren forventes indtrængningsraten for nye energitunge lastbiler at stige fra 8 % i 2025 til 25 % i 2030. Selvom elektrisk bremsning reducerer friktionsfrekvensen, er efterspørgslen efter højtemperaturmodstand under arbejdsforhold med{20}}høj belastning mere stringent. Med udgangspunkt i fordelene ved Shandongs industriklynge for tunge lastbiler har Shandong Huaruifeng specialudviklet højtydende-bremseklodser til erhvervskøretøjer. Ved at anvende nano-modificeret harpiksmatrix og siliciumcarbid whisker-forstærkningsteknologi er slidstyrken 40% højere end for traditionelle produkter. Det har med succes støttet mange almindelige erhvervskøretøjsvirksomheder og er blevet en kerneleverandør af bremsesystemer, der understøtter regionale nye energierhvervskøretøjer.
Forbedringen af industrikoncentrationen og det globale layout er blevet nye fokusområder for konkurrencen. Det forventes, at CR5 i bremseklodsindustrien i de næste fem år vil stige fra de nuværende 38% til 55%, og intelligent fremstilling og industriel kædeintegration vil blive virksomhedernes kernekonkurrenceevne. Shandong Huaruifeng har aktivt fremmet opgradering af produktionslinje, introduceret det intelligente MES-produktionssystem og realiseret fuld-proces digital kontrol af produktionsprocessen. Masseproduktionsudbyttet af keramisk-baserede bremseklodser har nået mere end 95 %, og enhedens energiforbrug er faldet med 30 %. Samtidig har det etableret et CO2-fodaftryksporingssystem for at imødekomme kravene i grønne produktionspolitikker. På eksportmarkedet steg eksportmængden af Kinas asbestfrie bremseklodser med 28 %-i forhold til-år i 2024 ved at drage fordel af de logistiske fordele ved havnene i Shandong, Shandong, Huaruifeng, Mellemøsten og Mellemøsten. Europa, der fokuserer på at udvide det understøttende område af nye energierhvervskøretøjer, hjælper kinesiske bremseklodsmærker med at styrke deres position i den globale værdikæde.
Ser vi frem til 2026 og fremover, med den kontinuerlige stramning af miljøbestemmelserne og uddybningen af teknologisk innovation, vil Kinas bremseklodsindustri gå helt ind i en periode med-dybdegående integration af "intelligentisering + grønisering". En relevant person med ansvar for Shandong Huaruifeng udtalte, at virksomheden vil fortsætte med at øge F&U-investeringer, fokusere på banebrydende-retninger såsom grafenkompositbremseklodser og bio-baserede friktionsmaterialer, uddybe samarbejdet med universiteter og videnskabelige forskningsinstitutioner og udvide diversificerede anvendelsesscenarier såsom jernbanetransit og industrielt udstyr. Drevet af teknologisk innovation vil det fremme produktopgradering, hjælpe Shandongs industriklynge med bremseklodser med at bevæge sig mod høj-endisering og internationalisering og yde kernebremsestøtte til udviklingen af høj-kvalitet af Kinas bilindustri.
