Bremsehvinende og svag bremsekraft? Vær opmærksom på disse 4 almindelige bremseklodsfejl

"Hver gang jeg træder på bremsen, hører jeg en 'knirkende' lyd-kan det betyde, at der er et problem med bremseklodserne?" For nylig har mange bilejere givet udtryk for lignende bekymringer på bilfora. Efterhånden som temperaturerne svinger, og køretøjets forbrug stiger, får bremseklodsfejl en høj-forekomstperiode. Reportere interviewede bilreparationsfaciliteter og industrieksperter for at opsummere fire almindelige typer bremseklodsfejl og deres tilsvarende løsninger, hvilket hjalp bilejere med at undgå sikkerhedsrisici.

Fejl 1: Hyppige bremselyde

Dette er det mest bemærkelsesværdige problem for bilejere, hovedsageligt kategoriseret i to typer: "høje-skrabelyde" og "kedelige bankende lyde". Wang Lei, teknisk direktør for et autoværksted i Beijing, forklarede, at hvis en konstant høj-lyd ledsager bremseaktivering, skyldes det mest, at bremseklodser er slidt ned til deres grænse-hvor slidindikatoren i friktionsblokken kommer i kontakt med bremseskiven. På dette tidspunkt er bremseklodsens tykkelse normalt mindre end 3 mm, og øjeblikkelig udskiftning er påkrævet. Hvis der opstår en sløv bankende lyd, kan det tyde på løse bremseklodsfastgørelsesbolte eller unormale bremsekalibre. Hvis du ignorerer dette i lang tid, kan det føre til ujævnt slid på bremseklodserne og endda fastklemte bremsekaliber.

"Engang ignorerede en bilejer støjen, hvilket resulterede i, at bremseklodserne blev slidt gennem bremseskiven-reparationsomkostningerne sprang fra et par hundrede yuan til over 3.000 yuan," advarede Wang Lei. Forsink ikke, når der opstår unormale lyde; en foreløbig vurdering kan foretages gennem en "visuel inspektion": efter at have fjernet dækket, skal du kontrollere bremseklodsens tykkelse. Hvis slidforskellen på den ene side overstiger 1,5 mm, skal bremsekaliprene også efterses for blokering.

Fejl 2: Væsentligt reduceret bremsekraft

Følelsen af ​​"en blød bremsepedal, der skal trædes dybere ned for at stoppe bilen" er ofte relateret til forringet bremseklods ydeevne, eller luft- eller væskelækager i bremsesystemet. Branchedata viser, at over 60 % af tilfældene, der involverer reduceret bremsekraft, er forårsaget af nedsatte friktionskoefficienter på grund af fugtige eller varme-ældne bremseklodser. Især i regnfulde områder siver regnvand ind i mellemrummet mellem bremseklodser og skiver, hvilket midlertidigt reducerer friktionsydelsen. I sådanne tilfælde skal du bruge "pulserende bremsning"-metoden (at trykke let på bremsepedalen) for at tørre fugten ved hjælp af varme genereret af friktion, hvilket genopretter bremsekraften.

Hvis reduceret bremsekraft er ledsaget af en "svampet" fornemmelse i bremsepedalen, kan det indikere utilstrækkelig bremsevæske eller luftlækager i rørledningen. Kontroller straks bremsevæskestanden, fyld på med standard-kompatibel bremsevæske (f.eks. DOT4, DOT5.1), og inspicér rørledningen for tæthed for at forhindre ulykker forårsaget af bremsefejl.​

Fejl 3: Køretøjsvibrationer eller træk under bremsning

Ratvibrationer eller køretøj, der trækker til den ene side under bremsning, er ofte forårsaget af "ujævnt slid på bremseklodser" eller deforme bremseskiver. Li, en bilejer i Guangzhou, stødte engang på dette problem-inspektioner afslørede, at den venstre bremseklods var 3 mm mere slidt end den højre. "Langtidsparkering på én side- og hyppige hårde opbremsninger kan forårsage ujævn kraft på bremseklodserne, hvilket fører til ujævnt slid," bemærkede han.​

Løsning af dette problem kræver to trin: For det første skal du udskifte ujævnt slidte bremseklodser. Hvis der er tydelige riller (dybde over 0,5 mm) på bremseskivens overflade, er det nødvendigt at genopbygge skiven. For det andet skal du kontrollere forhjulsjusteringsparametrene og justere forhjulets tå-ind og camber for at forhindre forværret slid på bremseklodser på grund af forkert justerede hjul.​

Fejl 4: Overophedning af bremseklodser, rygning eller brændt lugt

Efter lang-kørsel om sommeren, hvis der registreres en brændt lugt fra bremseklodserne (eller endda røg er synlig), skal du straks standse køretøjet til inspektion. Denne fejl er for det meste forårsaget af dårlig varmeafledning af bremseklodser eller "slæbende bremser" på grund af fastsiddende bremsekaliperstempler-hvor bremseklodser forbliver i kontakt med skiver i længere perioder, hvilket genererer overdreven varme. Køl ikke bremseskiven direkte med vand; lad det afkøle naturligt. Efterfølgende skal du kontrollere, om bremsekaliberstemplerne trækkes tilbage normalt; udskift stemplet eller støvsugeren, hvis det er nødvendigt

Eksperttips: Vigtige oplysninger om daglig vedligeholdelse og fejlsøgning

Zhang Min, en bremseteknologiekspert hos China Society of Automotive Engineers, rådede bilejere til at vedligeholde bremseklodser gennem "tre-trinstjekket: se, lyt, test":

Se: Tjek bremseklodstykkelsen (nye klodser er ca. 10 mm tykke; udskiftes, når de er under 3 mm), og om bremseskivens overflade er glat.​

Lyt: Vær opmærksom på unormale lyde under bremsning

Test: Kontroller, om bremsepedalens vandring er normal (en mærkbart lavere pedal kan indikere slid på bremseklodser eller lækage af bremsevæske).

Tre nøgleprincipper for udskiftning af bremseklodser:

Vælg produkter fra formelle mærker, tjek produktionscertificeringer og anti-etiketter på emballagen, og undgå "tre-no" (ingen mærke, ingen certificering, ingen producent) produkter.​

Udskift bremseklodser på begge sider samtidigt for at sikre afbalanceret bremsekraft

"Break in" nye klodser: Undgå hård opbremsning inden for de første 100 km for at sikre fuld kontakt mellem klodser og skiver.

Derudover varierer udskiftningscyklusserne for bremseklodser alt efter køretøjstype: Familiesedaner kræver typisk udskiftning for hver 30.000-50.000 km; for SUV'er (på grund af større køretøjsvægt) anbefales inspektion hver 20.000-40.000 km. Køretøjer, der ofte køres i bjergområder eller overbelastede veje, oplever hurtigere slid på bremseklodser og kræver kortere inspektionsintervaller. "Bremseklodser er den 'sidste forsvarslinje' for køresikkerhed," understregede Zhang Min. "Ignorer aldrig fejl for at spare omkostninger{11}}Rettidig reparation forhindrer mindre problemer i at eskalere til større ulykker."