Multi-regionale kvalitetsinspektioner af bremseklodser udført 3 batches udsat for svigtende sikkerhedsstandarder
Som kernekomponenter i et køretøjs bremsesystem er bremseklodser direkte relateret til livssikkerheden for chauffører og passagerer. For nylig har markedsovervågnings- og administrationsafdelinger i Beijing, Guangdong, Jiangsu og andre regioner successivt offentliggjort resultaterne af 2025-tilsyn og tilfældig inspektion af kvaliteten af bremseklodsprodukter til biler. Der blev i alt taget prøver af 187 batches af produkter, hvoraf 3 batches blev eksponeret på grund af problemer som ukvalificeret friktionskoefficient og for højt indhold af tungmetal, med en ukvalificeret andel på ca. 1,6 %. Resultaterne af denne tilfældige inspektion giver ikke kun en kvalitetsalarm for forbrugerne, men giver også vigtig vejledning til den standardiserede udvikling af branchen.
To kerneproblemer afsløret i prøveudtagning; Sikkerhedsrisici kræver årvågenhed
Fra prøveudtagningsrapporterne udgivet af forskellige regioner har ukvalificerede bremseklodser hovedsageligt to kerneproblemer: det ene er, at friktionskoefficienten ikke opfylder standardkravene, og det andet er, at nogle produkter har for højt indhold af tungmetal.
"Friktionskoefficienten er en nøgleindikator for måling af bremseevnen af bremseklodser. Både overdrevent høje og lave værdier vil påvirke bremseeffekten," sagde en person med ansvar for produktkvalitets- og sikkerhedstilsynsafdelingen i Beijing Municipal Market Supervision and Administration Bureau. Blandt de 50 partier af bremseklodsprodukter, der blev prøvet i Beijing denne gang, havde et parti semi-metalliske bremseklodser produceret af en virksomhed i Hebei en friktionskoefficient på kun 0,28 under høje-temperaturforhold på 200 grader og 300 grader, hvilket er langt under det nationale standardinterval på 0,35.{49. "Sådanne produkter er tilbøjelige til risici såsom længere bremselængder og bremsesvigt under opbremsning med høj-hastighed eller kontinuerlig opbremsning. Især i regnfulde dage eller miljøer med høje temperaturer er sikkerhedsrisiciene endnu større."
Markedsovervågningsafdelingen i Guangdong fandt i prøvetagningsinspektionen, at et parti keramiske-baserede bremseklodser mærket som "fremstillet af et bestemt autoreservedelsfirma i Guangzhou" havde et blyindhold på 150 mg/kg, hvilket oversteg den nationale standardgrænse (100 mg/kg) med 50 %. "Overskydende tungmetaller forurener ikke kun miljøet, men også, under langvarig-brug, kan støv, der genereres af slid på bremseklodser, skade åndedrætssundheden, hvis det indåndes af den menneskelige krop," sagde Chen Xi, en ingeniør ved Automobile Parts Testing Center i Guangdong Provincial Institute of Product Quality Supervision and Inspection. Sårbare grupper som børn og ældre er mere berørt af sådant støv
Derudover havde et parti ukvalificerede produkter, som blev afsløret af markedsovervågningsafdelingen i Jiangsu, problemet med overdreven termisk ekspansionshastighed. "En alt for høj termisk ekspansionshastighed vil få bremseklodserne til at deformeres under opbremsning ved høje-temperaturer, hvilket resulterer i dårlig kontakt med bremseskiven og dermed påvirker bremsestabiliteten," tilføjede Chen Xi. Sådanne problemer er mere almindelige i gamle køretøjer eller køretøjer, hvis bremseklodser ikke er blevet udskiftet i lang tid, og bilejere skal være særlig opmærksomme.
Undersøgelse af cirkulationskanaler for dårligere produkter: Online shopping platforme og markeder for bildele er hårdt ramt-
For yderligere at forstå cirkulationen af ringere bremseklodser besøgte reporteren autoreservemarkeder og store online shopping platforme i Beijing, Guangzhou og andre steder. På et stort autoreservemarked i Guangzhou solgte nogle forhandlere åbenlyst "tre-nej" bremseklodser (uden mærkelogoer, produktionscertifikater og kvalitetsinspektionscertifikater) for at tiltrække kunder, med priserne kun en-tredjedel af priserne på almindelige produkter. "Disse bremseklodser er omkostningseffektive-. Mange værksteder kommer for at købe dem, og de kan uden problemer bruges i familiebiler i 1-2 år," sagde en købmand, mens han promoverede produkterne. På spørgsmålet om, hvorvidt de opfylder nationale standarder, var købmanden undvigende og tilbageholdende med at uddybe det.
Når du søgte efter søgeordet "bremseklodser" på en bestemt online shoppingplatform, dukkede et stort antal produkter op til en pris på mellem 50-100 yuan pr. par på siden. Nogle produkter annoncerede "egnet til alle køretøjsmodeller" og "livstidsgaranti", men nøgleoplysninger såsom producenten og implementeringsstandarder var ikke markeret på produktdetaljesiderne. Reporteren konsulterede en butiks kundeservice som forbruger og spurgte, om produktet havde bestået kvalitetskontrollen. Kundeservicen svarede kun: "Kvaliteten er garanteret, køb venligst med tillid," og fremlagde ingen inspektionsrapporter eller kvalifikationscertifikater.
"Uregulerede forhandlere på online shopping platforme og offline auto dele markeder er de vigtigste kanaler for cirkulationen af ringere bremseklodser," analyserede Zhao Ligang, et medlem af ekspertudvalget i China Automotive Maintenance and Repair Trades Association. Nogle forbrugere vælger billige-produkter for at spare omkostninger, men ignorerer kvalitet og sikkerhed; nogle små værksteder køber også billige-bremseklodser for at opnå fortjeneste, hvilket efterlader potentielle sikkerhedsrisici for køretøjer. "Produktionsomkostningerne for almindelige bremseklodser er relativt faste. Enhedsprisen for semi-metalliske bremseklodser er normalt 150-200 yuan pr. par, og prisen for keramikbaserede bremseklodser er mere end 300 yuan. Produkter med priser, der er lavere end dette interval, vil sandsynligvis have kvalitetsproblemer."
Regulerende myndigheder styrker berigtigelse; Eksperter lærer, hvordan man skelner autenticitet
Som reaktion på de problemer, der blev konstateret i denne prøveudtagningsinspektion, har markedstilsynsafdelinger i forskellige regioner iværksat særlige afhjælpningsforanstaltninger. Beijing Municipal Market Supervision and Administration Bureau indgav en sag til undersøgelse mod producenter af ukvalificerede produkter i overensstemmelse med loven, og beordrede dem til at stoppe produktionen og tilbagekalde de problematiske produkter; markedsovervågningsafdelingen i Guangdong, sammen med online shopping platforme, fjernede butikkerne, der solgte de synlige, ringere bremseklodser fra hylderne og gennemførte en fuldstændig-netværksinspektion for at forhindre, at de problematiske produkter strømmer ind på markedet igen.
"Dernæst vil vi øge tilsynet med produktion, salg og vedligeholdelsesforbindelser af bremseklodser og etablere et komplet-kædekvalitetssporbarhedssystem, der dækker 'produktionsvirksomheder - cirkulationskanaler - vedligeholdelsesterminaler' for at bremse cirkulationen af ringere produkter fra kilden," sagde en relevant person med ansvar for statens markedstilsyn og administration. Samtidig vil det fremme opgraderingen af industristandarder for yderligere at hæve adgangstærsklen for bremseklodsprodukter.
Med hensyn til, hvordan forbrugerne kan skelne ægtheden af bremseklodser, fremsatte Zhao Ligang praktiske forslag: Tjek først produktlogoet. Almindelige bremseklodser bør mærkes med oplysninger såsom producent, produktionsdato, implementeringsstandarder og friktionskoefficientkvalitet. Produkter uden logoer eller uklare logoer bør købes med forsigtighed. For det andet skal du observere udseendets kvalitet. Bremseklodser af høj-kvalitet har en glat overflade, ingen revner og ingen urenheder, mens dårligere produkter kan have problemer såsom ru overflader og grater på kanterne. Døm endelig efter vægt. For bremseklodser med samme specifikation er produkter af høj-kvalitet normalt tungere på grund af høj materialetæthed. Hvis vægten er for let, kan der være tilfælde af afskæring af hjørner
"Det anbefales, at forbrugerne vælger almindelige 4S-butikker eller mærke-autoriserede værksteder til at udskifte bremseklodser. Efter udskiftning skal du opbevare købskuponerne og inspektionsrapporterne for at beskytte rettighederne i tilfælde af problemer," understregede Zhao Ligang. Udskiftningscyklussen for bremseklodser er normalt 30.000-50.000 kilometer eller 2-3 års brug. Bilejere bør regelmæssigt kontrollere slitage på bremseklodser og må ikke ignorere sikkerheden på grund af at "nøjes med dem."
